在1960年代,當(dāng)數(shù)控技術(shù)的數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床控制、氣動(dòng)離合器、制動(dòng)器的使用,雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但缺點(diǎn)是摩擦損失、污染、穩(wěn)定性差,需要調(diào)整和維護(hù),其低頻噪音,直到上個(gè)世紀(jì)80年代,液壓離合器和剎車。它具有性能穩(wěn)定、噪音低、污染少、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，比氣動(dòng)離合器和剎車更長(zhǎng)壽，大大減少了停機(jī)時(shí)間，降低了維護(hù)成本。

　　自上世紀(jì)90年代以來，液壓主驅(qū)動(dòng)元件的應(yīng)用越來越多，到目前為止已經(jīng)成為主流的數(shù)控炮塔打孔配置。與機(jī)械主傳動(dòng)缸相比,代替曲軸連桿機(jī)構(gòu)的機(jī)械結(jié)構(gòu),液壓站提供驅(qū)動(dòng)力,主要液壓閥塊連接,通過專用的電子卡片程序控制整個(gè)系統(tǒng)的行動(dòng),并通過連接氣缸活塞桿的電子傳感器及時(shí)測(cè)量和反饋,并最終精確控制的打孔位置,旅行和速度。

　　最初的龍門沖床機(jī)械主要傳動(dòng)部件由馬達(dá)、飛輪、離合器、剎車、曲軸、連桿和滑塊組成?；瑝K垂直移動(dòng)，沖壓件在金屬板上。連桿與曲軸和滑塊相連，曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)改變到滑動(dòng)條的直線運(yùn)動(dòng)。飛輪與馬達(dá)相連，由傳送帶旋轉(zhuǎn)，并儲(chǔ)存在一定的能量中。當(dāng)離合器關(guān)閉時(shí)，飛輪能量通過曲軸和連桿機(jī)構(gòu)傳遞沖壓。在沖壓過程結(jié)束時(shí)，離合器打孔的動(dòng)作是解耦的，這樣就可以減少扭矩傳遞給曲軸，而制動(dòng)器是由飛輪驅(qū)動(dòng)的。曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)是第一站。離合器和剎車性能是非常重要的，它直接影響工作效率和使用壽命的主要?jiǎng)恿Σ糠帧?/p>